เปรียบเทียบสารทำความเย็น 3 ชนิด R410A R32 R290

เปรียบเทียบระหว่าง R32 และ R410A

1. ปริมาณการชาร์จ R32 น้อยกว่า เพียง 0.71 เท่าของ R410A แรงดันใช้งานของระบบ R32 สูงกว่าแรงดัน R410A แต่การเพิ่มขึ้นสูงสุดไม่เกิน 2.6% ซึ่งเทียบเท่ากับความต้องการแรงดันของระบบ R410A ขณะเดียวกันอุณหภูมิไอเสียของระบบ R32 ก็สูงกว่า R410A โดยสามารถเพิ่มขึ้นสูงสุดได้ถึง 35.3°C

2. ค่า ODP (ค่าที่อาจทำลายชั้นโอโซน) คือ 0 แต่ค่า GWP (ค่าที่อาจก่อให้เกิดภาวะโลกร้อน) ของสารทำความเย็น R32 อยู่ในระดับปานกลาง เมื่อเทียบกับ R22 อัตราการลดการปล่อย CO2 สามารถเข้าถึง 77.6% ในขณะที่ R410A มีเพียง 2.5% ดีกว่าสารทำความเย็น R410A อย่างมากในการลดการปล่อย CO2

3. ทั้งสารทำความเย็น R32 และ R410A ไม่เป็นพิษ ในขณะที่ R32 เป็นสารไวไฟ แต่ในกลุ่ม R22, R290, R161 และ R1234YF นั้น R32 มีขีดจำกัดการเผาไหม้ต่ำสุด LFL (ขีดจำกัดการจุดระเบิดต่ำกว่า) ซึ่งค่อนข้างไม่ติดไฟ อย่างไรก็ตาม สารทำความเย็นยังคงเป็นสารทำความเย็นที่ติดไฟและระเบิดได้ และมีอุบัติเหตุหลายครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และประสิทธิภาพของ R410A ก็มีเสถียรภาพมากขึ้น

4. ในแง่ของประสิทธิภาพของวงจรทางทฤษฎี ความสามารถในการทำความเย็นของระบบ R32 สูงกว่า R410A ถึง 12.6% การใช้พลังงานเพิ่มขึ้น 8.1% และการประหยัดพลังงานโดยรวมคือ 4.3% ผลการทดลองยังแสดงให้เห็นว่าระบบทำความเย็นที่ใช้ R32 มีอัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงกว่า R410A เล็กน้อย การพิจารณาอย่างครอบคลุมของ R32 มีศักยภาพมากกว่าที่จะทดแทน R410A

เปรียบเทียบระหว่าง R32 และ R290

1. ปริมาณการชาร์จของ R290 และ R32 ค่อนข้างน้อย ค่า ODP คือ 0 ค่า GWP ยังน้อยกว่า R22 มาก ระดับความปลอดภัยของ R32 คือ A2 และระดับความปลอดภัยของ R290 คือ A3

2. R290 เหมาะสำหรับระบบปรับอากาศที่มีอุณหภูมิปานกลางถึงสูงมากกว่า R32 การออกแบบทนแรงดันของ R32 นั้นสูงกว่าของ R290 ความสามารถในการติดไฟของ R32 นั้นต่ำกว่าของ R290 มาก ต้นทุนการออกแบบด้านความปลอดภัยต่ำ

3. ความหนืดไดนามิกของ R290 น้อยกว่า R32 และแรงดันตกของระบบแลกเปลี่ยนความร้อนน้อยกว่า R32 ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ

4. ความสามารถในการทำความเย็นของปริมาตรหน่วย R32 สูงกว่า R290 ประมาณ 87% ระบบ R290 ควรใช้ดิสเพลสเมนต์คอมเพรสเซอร์ที่ใหญ่กว่าภายใต้ความสามารถในการทำความเย็นเท่ากัน

5. R32 มีอุณหภูมิไอเสียสูงกว่า และอัตราส่วนความดันของระบบ R32 สูงกว่าระบบ R290 ประมาณ 7% และอัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงานโดยรวมของระบบคือประมาณ 3.7%

6. แรงดันตกของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน R290 น้อยกว่า R32 ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการติดไฟได้สูงกว่า R32 มาก และการลงทุนในการออกแบบด้านความปลอดภัยก็สูงกว่า